Varios son los clubes en Europa que pretenden los servicios del delantero brasileño Vinícius Jr, dentro los más destacables los medios europeos hablan del Livepool, Chelsea y el Paris Saint Germain.

Todo esto se ha especulado tras la casi confirmada llegada de Mbappé al Real Madrid va a cambiar todo el frente de ataque del equipo de Ancelotti. Uno de los que pueden cambiar su posición es Vinícius y de ese posible malestar del brasileño por ese cambio intentarán aprovecharse varios equipos para intentar sacar a Vinícius del Real Madrid.

Así, el periódico El Debate asegura que el PSG está dispuesto a pagar 200 millones de euros al Real Madrid por Vinícius. Sería devolverle al club blanco el fichaje de Mbappé y el brasileño llegaría para suplir al delantero francés.

El problema para esos clubs interesados en el brasileño es que el Real Madrid no piensa traspasar a Vinícius y él tampoco tiene previsto, por ahora, dejar el Bernabéu. Ya ha cambiado su forma de jugar por la llegada de Mbappé y ahora, deja en más de una ocasión la banda izquierda para irse al centro para jugar de ‘nueve’. Además, Vinícius está muy ilusionado por jugar al lado de Mbappé.

Por otro lado, El Debate también recuerda que el Liverpool no se ha olvidado de Valverde por el que el equipo inglés estaría dispuesto a pagar 150 millones de euros. Como en el caso de Vinícius, ni el uruguayo quiere irse ni el Real Madrid venderlo.

Liberty Media, empresa estadounidense ha dado un paso gigante en el mundo del deporte motor al adquirir las dos categorías más importantes de este segmento: la Fórmula Uno y MotoGP.

Desde 2017, Liberty Media es propietaria la F1, la inversión fue de 4 mil 400 millones de dólares, iniciando una revolución en la disciplina a nivel mundial.

Antes de esta adquisición, Formula One Management, dirigida por Bernie Ecclestone, tenía los derechos televisivos de la Fórmula Uno, pero poco a poco fue perdiendo terreno frente a otros deportes y no lograba captar la atención de los más jóvenes.

Sin embargo, con la nueva administración de Liberty Media, la Fórmula Uno ha experimentado un crecimiento sin precedentes, expandiéndose a diferentes países y plataformas de comunicación.

La incorporación de sedes en lugares como Qatar, Arabia Saudita y Bahréin demuestra el plan de expansión de la Fórmula Uno en ciudades donde el automovilismo no es una tradición, pero que generan millones de dólares cada vez que se celebra una carrera.

Además, la apertura a todo tipo de circuitos, ya sean permanentes, callejeros o semiurbanos, ha aumentado el espectáculo y ha puesto mayores retos a las escuderías.

Gracias a estas estrategias de expansión y renovación, la Fórmula Uno ha incrementado su valor en un 250 por ciento, convirtiéndose en uno de los deportes más atractivos a nivel mundial. Liberty Media ha logrado posicionar a la Fórmula Uno como un espectáculo global, atrayendo a millones de espectadores y fans de todas las edades.

La mañana de este lunes 1 de abril, la Prefectura de Imbabura emitió un comunicado, en el cual se informaba sobre la decisión de interponer acciones legales por la “disputa” que genera la administración del estadio olímpico ciudad de Ibarra. En el documento no se especifica la figura legal que se utilizó, sin embargo, nuestro medio pudo conocer que se trataría de una acción de protección. 

Tras la finalización en 2024 del convenio tripartito entre Alcaldía, Prefectura y Federación Deportiva de Imbabura, en el cual se le otorgaba desde 2009 la administración de este escenario a FDI, la alcaida de Ibarra decidió entregar la responsabilidad de la administración a la Asociación de Futbol Profesional de Imbabura. Para la Prefectura este hecho no seria legal puesto que se trata de una institución de carácter privado en la administración de un bien público de carácter deportivo, “la Prefectura de Imbabura sin respuesta interpone acciones legales para defender el patrimonio provincial y deportivo de toda la provincia y de la ciudad de Ibarra, que no puede ser entregado a entidades privadas” conforme reza en el comunicado.

Video: Acto de entrega de la administración del escenario deportivo a la AFI. En donde se le compromete a que se invierta medio millón de dólares, para la recuperación del estadio.

De acuerdo con Prefectura la inversión que se realizó en 1975 fue de varios millones de dólares para la construcción de un complejo deportivo en el que se encuentra el estadio, el patinódromo, coliseo menor y pista atlética, entre otros. Por lo que dicha propiedad le correspondería a esta institución y que la Alcaidía reconoce y constan en la escritura pública, a través de un acuerdo, que se firmó en el año 2009.

Sin embargo, la Prefectura menciona que durante la primera administración de Álvaro Castillo entre los años 2014 y 2019, la propiedad de este bien pasó arbitrariamente y de forma unilateral, desconociendo el acuerdo de 2009 a manos de la Alcaldía, valiéndose de la figura legal que se aplica a los bienes mostrencos (los inmuebles o raíces sin dueño conocido, o abandonados por quien lo era; razón lo cual se presume que a nadie pertenece). “Figura jurídica que solo aplica para bienes privados y cuando los bienes carecen de propietario, situación que no correspondía, puesto que el Estadio Olímpico es por ley un bien de uso público”, se lee en el comunicado.

Por lo mencionado y con la administración actual de la AFI, que legalmente se encontraría en duda, se han producido inconvenientes con los deportistas federados y su normal uso de los espacios deportivos múltiples, según se menciona en el comunicado “los deportistas y la Federación Deportiva de Imbabura, encargada desde 2009 de la administración de este complejo, se ven limitados en el uso de este escenario deportivo”. Hecho que fue corroborado por el Presidente de Federación Deportiva de Imbabura, Magister Freddy Rosero en la entrevista que mantuvimos el día 14 de febrero en el marco de la Segunda Fase del torneo nacional de baloncesto U15: https://www.facebook.com/100063830341585/videos/933527191799291  

Estaremos expectantes sobre el desarrollo de este conflicto que se enmarca sobre el estadio olímpico de Ibarra y el cual esperamos no sea motivo de perjuicio para el deporte imbabureño.

Estaremos atentos y denunciaremos las malas actitudes de la AFI, en la persona de su presidente, el señor Nelson Aguirre, que impide el normal desarrollo del trabajo periodístico en el escenario deportivo, esto lo decimos, porque ya en una ocasión no se dio las facilidades para desarrollar nuestro trabajo al no encender las luces del área de prensa.

A propósito del cercano inicio de la temporada 2024 de formula 1, que ya arranca este fin de semana en Bareín, el equipo Red Bull presento una curiosa novedad, el llamado por ellos Drone FPV “el más veloz con una cámara”.

A principios de este mes, Oracle Red Bull Racing presentó su nuevo auto RB20 que lideraría la carga de los campeones mundiales defensores en la temporada 2024 de Fórmula 1. Lo que los fans no sabían en ese momento es que un par de días antes, el coche había sido filmado con éxito por un dron que podía acelerar dos veces más rápido, alcanzando los 300 km/h en sólo 4 segundos, con una velocidad máxima de más de 350 km. /h.

Después de ver esta cámara voladora en acción en el circuito, Verstappen comentó: “Nunca pensé que vería un dron yendo tan rápido solo para grabar imágenes de la cámara. No sabía que me estaba siguiendo… y estaba muy cerca de mí en algunos lugares. Me sorprendió mucho lo rápido que podía mantener el ritmo y también lo cerca que podía llegar en las curvas. Da una perspectiva un poco diferente a la de ver la Fórmula Uno”.

Puedes ver a Verstappen siendo perseguido por el dron más rápido del mundo en el primer “One Shot” de F1 aquí:

Red Bull Media House encargó el trabajo a Dutch Drone Gods , quienes contaron con la leyenda de los drones rápidos «Quadmovr» para que les dirigiera. El equipo trabajó incansablemente para resolver el rompecabezas de encontrar el equilibrio perfecto entre la electrónica, los diseños de la cubierta, el peso, la velocidad, la longitud del vuelo y la distancia.

El piloto de drones Ralph Hogenbirk, más conocido como Shaggy FPV dijo: “Este es un dron especial porque es el único que tiene una cámara instalada y va tan rápido. Está totalmente hecho a medida, es único en su tipo que hemos desarrollado. Es un proyecto muy desafiante crear un dron que sea lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo y mantener el auto en fotograma completo, mientras captura la toma de una manera interesante”.

Juan José Puga afronta el Rally Dakar 2024 en la categoría más difícil. El piloto ecuatoriano ya se encuentra en Arabia Saudita para correr por tercera vez la máxima cita de Rally Raid. Lo hará nuevamente en motos, esta vez en la Categoría Original, donde no recibirá asistencia de ningún equipo, subiendo el nivel de dificultad para completar las exigentes etapas.

El Dakar es una historia de superación, de máquinas y hombres que, juntos, buscan vencer cada una de las dificultades que se presentan. Eso lo sabe bien Juan José Puga, el rider ecuatoriano –primero en su país en concluir el Dakar en la categoría motos – que vuelve al ruedo en Arabia Saudita para mejorar su última participación.

Luego de una exitosa campaña en 2019, en lo que fue el último Dakar en Sudamérica y el primero donde un motociclista de su país termina la carrera, Juan José Puga aceptó el desafío de correr en Arabia Saudita, esta vez junto a su padre y con el objetivo de ayudarlo a concluir la carrera más difícil del mundo. El proyecto se viralizó mediante el DakarFatherandSon, y todos conocimos la emocionante historia de padre e hijo dakariano, que pudieron terminar celebrando en el podio.

Ahora, el listón se eleva aún más. Juanjo aceptó el reto de terminar la carrera en soledad, sin asistencia de ningún equipo durante los 14 días de carrera. Será en la Categoría Original, conocida también como Malle Moto. Se trata de una divisional especial dentro de las motos, donde los pilotos deben valerse por sí mismos para terminar la carrera. Solo pueden ayudarse entre los competidores de la categoría, demostrando los valores originales del Rally Dakar de 1979.

Esta categoría, inspirada en las aventuras de Thierry Sabine, creador del Dakar en aquella época, es la verdadera prueba máxima para los mejores pilotos del mundo. Finalizarla significa ganarse una medalla que es la envidia de los grandes campeones. Es que solo los más capaces y con mayor fuerza mental se atreven a este reto que tendrá 5000 kilómetros de especial sin asistencia, con el solo acompañamiento de un camión para todos los pilotos de Malle Moto.

Así, el ecuatoriano debe cumplir con todos los requisitos para poder comenzar este viernes la carrera. Esta semana, llegó a Yanbu junto a su padre, Juan Carlos, e hizo el largo recorrido a través del desierto para llegar al campamento inicial, ubicado en Al Ula. Allí, realizó las verificaciones técnicas y dio sus primeras sensaciones antes de largar la prueba más dura: “Hoy fue un día con mucha actividad. Tuvimos el shakedown para probar la moto antes de largar, y también las verificaciones técnicas y administrativas. Fue un día exitoso en todos los sentidos. La moto y las herramientas ya están en el área de la Categoría Original”, expresó Puga este miércoles por la tarde saudí.

La moto ya se encuentra tapada, con mucho cariño, lista para empezar. Mañana, jueves, es un día de descanso, de enfoque, que servirá para poner a punto y dirigir todos los esfuerzos trabajados hacia el objetivo”, señaló el único representante ecuatoriano en la categoría motos.

Sobre su táctica para cumplir la meta, reflexionó: “voy a poner fuerza, corazón y mente en la participación, cuidando siempre la integridad de la moto, el piloto y el proyecto”.

El piloto ecuatoriano Sebastián Guayasamín se apresta a una nueva participación en el Rally Dakar, su décima actuación, que lo llevará a integrar el grupo de los Dakar Legend, selecto nivel entre los competidores del rally raid más duro a nivel mundial.

Sebastián se convertirá en el único piloto ecuatoriano de los que consiguieron llegar al Dakar en lograr este hito. “El Rally tiene la distinción del Dakar Legend, te ponen un escudo dorado en el auto y en el uniforme, esto con quienes han completado diez años de participación. En mi caso, cuando empecé solo tenía una ilusión y un sueño, pero no sabía a dónde me metía, ya en competencia uno enfrenta las cosas como son y eso llena de miedo”, dijo Guayasamín.

“He tenido momentos difíciles, en casa tengo un montón de trofeos, pero eso no me ha enseñado nada, he aprendido de las cosas difíciles en carrera con accidentes, incendios del auto. Salir adelante luego de una decepción o una caída es complicado, porque hay un tiempo para restablecerse, por ejemplo, cuando me rescataron en Perú (2018) cuando en un exceso de confianza tuvimos un accidente”, contó el piloto capitalino.

EL RETO DE 2024

Como Dakar Legend, Guayasamín enfrenta la edición del 2024 en un CAN AM en la categoría SSV T4 junto con el copiloto argentino Fernando Acosta y la asistencia del equipo español FN Speed, con el que repite para el Dakar tras una destacada participación en el Rally de Marruecos 2023, donde alcanzó el primer lugar en la segunda etapa, para al final ocupar la séptima posición de la clasificación general.

“Ha sido un año de mucho trabajo y dedicación, siempre pensando en los objetivos del equipo y en llevar la bandera del Ecuador a lo más alto. En el Rally de Marruecos ya hicimos nuestro primer test sobre el nuevo auto y me sentí muy cómodo junto a mi nuevo navegante, entonces todo está alineado para realizar nuestra mejor participación en el Rally Dakar 2024″, dijo el piloto tricolor.

En 2024, el Dakar corre su edición 46 y la quinta en Arabia Saudita. “Se perfila como la más exigente hasta la fecha tanto para los pilotos como para las máquinas”, destacó la organización, que puso un recorrido que incluye un prólogo y doce etapas, para un total de 7.891 kilómetros, con 4.727 de especiales cronometradas.

“La primera semana será bastante exigente, con una etapa maratón con solo dos horas para servicio mecánico, aquí va a primar mucho el saber cuidar los recursos, no es una carrera para gente acelerada, sino que priman la madurez y el saber conservar tu vehículo y los recursos”, destacó Guayasamín.

Lo más “novedoso” en la nueva edición del Dakar es una etapa de 48 seguidas de carrera, la sexta, que se hará el 12 de enero.

“Esta etapa será sin asistencia y con parada obligatoria a las 16:00 en el lugar que estés, ahí se para y todos a dormir. Está prohibido cualquier contacto con tu equipo, es decir, nadie sabe dónde estás ni tienes contacto con nadie. A las 07:00 volveremos a arrancar, se prenderá el cronómetro dentro del auto y así hasta completar las 48 horas”, comentó Guayasamín.

En la edición del 2024 competirán en total 778 participantes en 434 vehículos, entre motos, camiones y autos. En la nómina estará el ecuatoriano Guayasamín, quien buscará mejorar la octava posición alcanzada en 2023, irá por un podio histórico para el automovilismo nacional.

Usted podrá disfrutar de los resúmenes diarios en Plur Deportes.  

Fuente: El Universo