Los ciclistas ecuatorianos Richard Carapaz, Jonathan Narváez, Jonathan Caicedo, Jefferson Cepeda y Alexander Cepeda, encuentran muchas dificultades para viajar a Europa desde Ecuador, pues un vuelo únicamente para los cinco sería improcedente, por lo que el campeón del Giro de Italia 2019 y los 4 compatriotas, harán una arriesgada travesía hasta Colombia.
¿Cómo pueden viajar Carapaz y sus pares ecuatoriano hasta Europa? Desde Ecuador, no hay tanta demanda para ir hasta el viejo continente, como sí lo hay en Colombia. Pensando en eso, se activaron algunos planes para que los ecuatorianos puedan ir a cumplir sus calendarios deportivos. Sin embargo, con todos los vuelos y aeropuertos cerrados, no se pueden desplazar de un lugar a otro y todo tendrá que ser por carretera.
Por esta razón, el plan de Richard Carapaz es Colombia. Desde el país vecino se realizaría el viaje tomando en cuenta que existen dieciocho ciclistas profesionales de Colombia en equipos europeos, que de la misma forma necesitan ir a Europa. Pero no será nada fácil ya que tendrán que pedalear por 2 días.
Así lo confirmó el Diario Digital Primicias.
“Primicias conoció que la Federación Ecuatoriana de Ciclismo se puso en contacto con su par en Colombia, para pedir que se pueda incluir a los pedalistas ecuatorianos en ese vuelo, que tiene fecha casi definida: el 18 de julio. La gestión ya está encaminada”.
Sin embargo, Carapaz debe trasladarse de Carchi a Bogotá, para poder estar en el vuelo. Con fronteras cerradas y sin vuelo, ¿qué tiene que hacer? Pues irse en carretera, pedalear y también desplazarse en auto.
“Carapaz tiene previsto solicitar ayuda a las Cancillerías de Ecuador y Colombia para que se le otorgue un salvoconducto que le permita llegar de Rumichaca a Bogotá, en un trayecto que comprende 982,6 kilómetros de distancia.
Si logra obtener el permiso, el ciclista del Team Ineos planifica hacer ese trayecto en dos días en auto y en bicicleta, para no perder el ritmo de entrenamiento”.
Además, en ese viaje, estarían incluidos Jonathan Narváez, Jonathan Caicedo, Jefferson Cepeda y Alexander Cepeda.
Si el Team Ineos no realiza ningún cambio de última hora en el calendario de Richard Carapaz, ya estaría definido: Vuelta a Burgos (28 de julios al 1 de agosto), Tour de Polonia (5 de agosto al 9 de agosto), Tirremo-Adriatico (7 de septiembre al 14 de septiembre), Mundial de Ruta en Suiza (20 de septiembre al 27 de septiembre) y Giro de Italia (3 de octubre al 25 de octubre)
Parecía solo una cuestión de tiempo para que el Liverpool se quedará con la decimonovena liga inglesa de su historia. Su predominio bajo la tutela de Klopp a lo largo de esta campaña lo llegó a dejar primero indiscutido en la tabla, con una ventaja de más de 20 puntos sobre el Manchester City de Pep Guardiola.
No es el único título importante que ha logrado el Liverpool de la mano de Klopp. El año pasado se quedó con su sexta Liga de Campeones tras derrotar en la final al Tottenham de Mauricio Pochettino por 2 a 0. Fue después de dejar por el camino al Barcelona en semifinales, remontando un 3-0 en contra en la ida con un 4-0 histórico en Anfield.
El libro de ruta ya pintado se entregará todos los días 10 minutos antes de la salida para los participantes de autos y camiones, y 15 minutos antes para motos y quads.
El archivo se les descargará en la zona de salida por parte de la organización, en otro nuevo intento porque los pilotos no conozcan los mínimos detalles posibles sobre las etapas. La solución se iba a implementar en la categoría motos también, pero la COVID-19 ha impedido realizar las pruebas estructurales necesarias y su introducción se retrasa hasta 2022. Seguirán con el roadbook en papel, pero lo recibirán sólo 15 minutos antes de la salida.
De la reunión surgieron varias líneas de trabajo y la principal fue la introducción de un chaleco equipado con airbag. Este dispositivo seguirá un sistema similar al que ya se usa en 
La idea era desarrollar este sistema durante estos meses y probarlo intensamente, pero la COVID-19 paralizó los planes. Así, la FIM y los equipos pidieron al Dakar no introducirlo hasta 2022, dejando 2021 para su desarrollo.
Otra de las medidas para potenciar la gestión de los recursos es la prohibición a los participantes en la categoría Autos de cambiar los neumáticos durante la etapa Maratón (sin asistencia al final de la jornada). Esto supondrá un importante reto, ya que tendrán que controlar el ritmo y no dañar sus juegos y repuestos para completar dos etapas seguidas.
La competición consistirá en una prueba de regularidad, no de velocidad, y los participantes completarán un recorrido paralelo al del resto. Saldrán del vivac intercalados con los coches actuales (1 moderno, 2 antiguos). Tendrán un tiempo a respetar para hacer los kilómetros en función del terreno, por lo que no podrán pasar de 
El presidente de la Liga, Javier Tebas, ha encabezado la campaña para reanudar la temporada, advirtiendo desde el principio que no completar la campaña podría suponer una pérdida colectiva de 1.000 millones de euros (1.130 millones de dólares) en ingresos por derechos de trasmisión emisión y premios perdidos. Las viejas heridas entre Tebas y el presidente de la Real Federación Española de Fútbol, Luis Rubiales, resurgieron en las primeras etapas de las negociaciones. Pero tras una reunión de ocho horas organizada por la presidenta Consejo Superior de Deportes, Irene Lozano, en abril, finalmente se comprometieron a trabajar juntos para asegurar la finalización de la temporada.
